多伦多(美联社)——加拿大的两大货运铁路公司如果不能与代表他们的工程师、售票员和调度员的工会达成协议，他们将在周四暂停列车运行。加拿大政府正在密切关注，并可能进行干预，以防止对经济造成广泛损害。

从上周开始，加拿大国家航空公司和CPKC都在合同截止日期(凌晨12点01分)之前逐渐关闭。东部时间周四，如果这个问题得不到解决，在此之前所有交通都将停止。危险化学品和易腐货物的运输是第一个停下来的，这样它们就不会被困在轨道上的某个地方。

随着加拿大的合同谈判进入最后阶段，CSX打破了美国货运铁路行业多年来与工会共同谈判的惯例。在今年晚些时候开始全国谈判之前，CSX与13个工会中的3个达成了协议。

与运输通信工会、铁路卡门兄弟会和运输工人工会签订的新合同为期5年，将为约1600名职员和检查铁路车辆的卡门提供17.5%的加薪，更好的福利和休假时间。TCU主席Artie Maratea说，他为他的工会“没有多年不必要的拖延和拖延战术”达成协议感到自豪。

加拿大总理特鲁多一直不愿强迫双方进行仲裁，因为他不想得罪加拿大铁路司机工会(Teamsters Canada Rail Conference)和其他工会，但他敦促双方周三达成协议，因为这将导致全面停工。

特鲁多在魁北克省加蒂诺对记者说:“继续在谈判桌上努力工作符合双方的最佳利益。”“全国各地数以百万计的加拿大人、工人、农民、企业都指望双方共同努力，达成解决方案。”

许多商业团体一直在敦促特鲁多采取行动。

特鲁多说，劳工部长周二在蒙特利尔会见了双方的加拿大国家会谈，并将出席在阿尔伯塔省卡尔加里举行的CPKC会谈。两家铁路公司的谈判周三仍在进行。

谈判陷入了与铁路工人的安排方式有关的问题，以及对旨在防止疲劳和为火车机组人员提供充分休息的规定的担忧。两家铁路公司都曾提议改变现有的按里程支付员工工资的制度，改为按小时计费的制度，他们说这样更容易提供可预测的休假时间。

铁路公司表示，他们的合同报价包括与该行业近期交易一致的加薪。加拿大国家航空公司的工程师年收入约为15万美元，列车员为12万美元，CPKC称其工资水平相当。

这些合同涵盖了近1万名工人。

类似的事情发生在两年前，要求很高的时间表和缺乏带薪病假几乎导致了国会和乔·拜登总统迫使工会接受了一项协议。

如果火车停运，无数依赖铁路运输原材料和成品的企业将受到伤害。加拿大的所有铁路运输和与美国的所有跨境运输将停止，尽管CN和CPKC在美国和墨西哥的业务将继续。

如果无法获得铁路服务，制造企业可能不得不缩减甚至关闭生产，而港口和谷物升降机将很快被等待发运的货物堵塞。如果这场争端拖上几个星期，加拿大各地的水处理厂可能不得不在没有新批氯的情况下手忙脚乱。

毫无疑问，一些公司会转向卡车运输，以保持他们的一些产品的移动，但没有办法弥补铁路运输的数量。大约需要300辆卡车才能把一列火车能运载的东西全部运走。

除了潜在的商业影响外，超过3.2万名通勤者可能滞留在多伦多、蒙特利尔和温哥华，因为这些列车在CPKC铁路的轨道上运行。

在美国，主要的铁路公司都在努力解决工人的问题，CSX率先提出了。总部位于佛罗里达州杰克逊维尔的铁路公司也放松了严格的出勤政策，并宣布了与工会合作的新努力。

美国铁路工人目前的全国合同将于今年年底到期。这将是TCU成员第一次在旧协议到期之前签订新协议，该协议包括50多年来首次对假期条款的改进。如果其他铁路工会后来得到更好的协议，这个TCU协议将会更新。

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Funk在内布拉斯加州的奥马哈报道，Gillies在多伦多报道。